世界上最可怕的事情就是不受制约的权利，至于你信不信，我反正信了。请允许我用一个如此狗血的句子作为文章的开始，这次高铁的特大事故让我们再次见识了其可怕。法国著名哲学家孟德斯鸠在《论法的精神》一书中指出：一切有权力的人都爱滥用权力，这是万古不变的经验。防止权力滥用的办法，就是用权力约束权力，权力不受约束必然产生腐败。
一、畸形的铁道部——国中之国
铁道部是一个畸形的”国中之国“，政企不分，官商一体，没有相应的监管，甚至还有自己的公检法，真可谓是“针扎不进，水泼不入”。有句俗话说”先枪毙，后审判，绝对没有冤假案“，可以在一定程度上反映铁道部的混乱，民航尚且只是国务院下属的一个总局，铁道居然就成了国务院组成的一个部门，千万不要小看这里的差别，实际的地位悬殊是巨大的。比如这次事故后，铁道部居然作为联合调查组的成员检查自己的问题，匪夷所思。
铁道部匪夷所思的事情还有很多：
铁道部居然可以让驾驶员十天学会德国人三个月才能学会的高铁列车驾驶技术，居然就可以随意将事故原因归咎于雷击，居然就可以无视幸存者的死活直接掩埋车厢，居然就可以无视家属直接火化尸体，居然就可以无视实际死亡人数随意编造……
记者：在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？铁道部发言人：这只是一个奇迹。记者：那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？发言人：我只能说，它就是发生了。记者：我想打他！
更多关于事故的疑问请参看文章《追上死亡的动车和被隐秘的真相》
二、大权独揽的铁道部长
国产两类动车组原本设计时速分别为200公里/时和300公里/时，但前铁道部部长刘志军强令将时速提至250公里/时和350公里/时，由此创下世界第一的纪录，结果，由此引发的安全隐患备受关注，以致有份转让技术的日本川崎重工，要求中方立下”生死状“，在文件中写明。
抄袭在中国本是常态：语文上说是借鉴，数学上叫类比，英语上叫copy，地理上是迁移，生物上是转录，物理上是参考系，化学上叫同分异构体，政治上叫求同存异，历史上就是文化大统一 ！但是抄袭抄的如此理直气壮也实属罕见，居然号称自己的技术是自主研发，而且速度达到了天下第一！但如果只是抄袭了国外的技术也就算了，偏要在不知其所以然的情况下乱改最高时速，争那个莫名其妙的天下第一，中国的科学水平比之发达国家相去甚远，何来天下第一，真可谓恬不知耻！
前段时间日本高管说中国人剽窃各国技术，讨论是否要以安全为代价提速，铁道部顾问、院士王梦恕并不屑跟他们探讨技术问题，而像外交部发言人一样开朗地笑笑：他们吃醋了！
2010年04年06日的文章《日本铁路高管：中国高铁安全堪忧》
三、狗日的民主集中制
众所周知摩托车不安全的原因就在于它的安全措施无法匹配它的高速，这种高铁提速的决策居然可以忽略科学规律，由铁道部部长拍脑门决定，真是滑天下之大稽！就跟毛泽东当年拍脑门说全中国有5%的右派何其相似，这种大跃进的浮夸之风为何如此容易产生？因为一个人说了算，没有人能也没有人敢指出他的错误，最后只能是在错误的道路上越行越远。
民主集中制本来就是一项经天纬地而又自相矛盾的发明，民主了如何集中，集中又怎么可能民主？不过是为了极权主义冠冕堂皇的借口罢了。极权主义的可怕就在于权力完全不受到制约，可以为所欲为。
看了这次事故我其实真的挺心痛的，高铁一直都是咱们国家的骄傲呢，法国也是以著名的高速铁路出名，但是一直没出过事情，我法国同学都对我说，中国的高铁看起来比法国的设计的好，还更快，可是这次事故。。这次还是老百姓都很相信的铁路，让我以后都不知道让我爸爸坐什么交通工具去出差好了。倒不是我无情，事故死人都无所谓，但是痛心的是咱们的处理方式。的确可以唤醒民智，唤醒了又怎样呢，我们还是没有力量能改变。但是还是慢慢来吧，你说的对，有人醒悟总比一直愚昧强
中国的问题我最早以为是要靠人，希望要有明君能臣方能治国；后来发现人是靠不住的，制度才是硬道理，需用民主代替专制；再以后却发现中国的民主根本无法实行，所谓的民主运动不过是“煽动不明真相的群众闹事”，因为民智未开，不知道应该干什么。
至于没有力量，现在确实没有力量，但是20年后执掌方方面面的应该都是我们这代人，不像现在这么愚昧总是好的。CCP的发迹史不就是很好的一课吗？在没有力量时保存力量壮大力量，总有可以掌握话语权的时候。